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El vocero presidencial Adrián Ravier confirmó que el Gobierno destina parte del Sistema Vial Integrado (SisVial), un fondo fiduciario creado para financiar obras viales, al objetivo de “lograr el equilibrio fiscal”. Los registros oficiales muestran que más de un billón de pesos fueron desviados a instrumentos financieros sin aplicarse a rutas.
Durante una visita a La Pampa, su provincia de origen, Ravier explicó que una parte de lo recaudado se utiliza en Vialidad Nacional y otra es administrada por el Ministerio de Economía. “Una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal”, señaló en diálogo con El Diario de La Pampa.
El vocero agregó que “hoy las rutas se están manteniendo” y citó como ejemplo la Ruta 5, que utiliza habitualmente. Sus declaraciones se produjeron antes de participar en el lanzamiento de la Escuela de Formación Política de La Libertad Avanza (LLA) en Santa Rosa.
La admisión de Ravier del desvío de fondos derivó en una denuncia penal por el abandono de rutas realizada por Victoria Toloza Paz.
LOS DENUNCIAMOS PENALMENTE. LAS RUTAS ESPERAN. ELLOS TIMBEAN.
El Gobierno cobra un impuesto a los combustibles para mantener nuestras rutas y, en lugar de destinarlos a obras, tres de cada cuatro pesos del SISVIAL fueron a la timba financiera.
Son $1,5 billones que deberían… pic.twitter.com/hz9hqL1DA3
— Victoria Tolosa Paz (@vtolosapaz) August 10, 2026
La operatoria del fideicomiso
El SisVial capta una porción del impuesto a los combustibles líquidos con un destino legal específico: la construcción, mantenimiento y rehabilitación de la red vial nacional. El Ministerio de Economía es la autoridad de aplicación y el Banco Nación actúa como fiduciario, administrando una cuenta corriente especial.
Desde la llegada de Javier Milei a la Casa Rosada, la tasa de subejecución del SisVial asciende al 73,8%. En 2024 se ejecutó el 11,3% de lo recaudado; en 2025, año electoral, el porcentaje subió al 39%; y entre enero y mayo de 2026 volvió a caer al 18,5%.
En total, se recaudaron $1.503.252 millones, de los cuales solo $394.406 millones se aplicaron a obras viales. Más de $1 billón permanecía invertido en plazos fijos, títulos públicos y cuentas corrientes al cierre del período analizado.
Rutas destruídas, plata a la bicicleta
La obligación de destinar los fondos exclusivamente a obras viales es taxativa. Sin embargo, gran parte de los recursos se mantiene en instrumentos financieros. Tomando como referencia el costo del kilómetro de la licitación 14/26 de Vialidad Nacional, con el dinero retenido podrían haberse intervenido entre 20.000 y 25.000 kilómetros de la red vial, equivalente a casi dos tercios de la red nacional, estimó un economista consultado por La Nación.
El especialista advirtió que “atrás de los números hay gente que muere en las rutas”, aludiendo a las consecuencias de la falta de inversión en infraestructura.
Resultados contables
El fideicomiso cerró mayo con más de $1 billón en instrumentos financieros y otros $37.761 millones inmovilizados en una cuenta corriente. En total, $1.038.779 millones que no llegaron al asfalto.
La operatoria oficial muestra que, mientras se recauda a través del impuesto a los combustibles, los recursos se utilizan parcialmente para su fin original y en gran medida para sostener el equilibrio fiscal.
El uso del SisVial se inscribe en la estrategia del Gobierno de Milei de priorizar el déficit cero. La decisión de destinar parte de los fondos a objetivos fiscales fue reconocida por el vocero, aunque sin precisar montos.
